GPZ550 UT 86 - Gastank

Not much happens because had some private things to do.
Meanwhile found some free time and as first wanted to look at the gastank that looks very rusty at the corners. Think it need some attention as first before a hole rust through.
Grindet the gastank lightely and the old decals/stickers are away too^^

GpZ 550UT: FEDERBEIN UND DAS GUMMI

Das ganze UniTrak System ist ja eine interressante Sache. Die Tage hatte ich das hintere Federbein in den Händen und wollte es erstmal etwas sauber machen. Gesagt getan. Schnell fiel mir nicht nur was ein, sondern auch was in die Hände. Im Federbein befindet sich unten ein Dämpfergummi, was wohl dazu dient -wie aus PKW Dämpfern bekannt- bei dem Fall, sollte der Dämpfer einmal komplett durchschlagen dass das Gummi halt vorher "abbremst".
Dieses Gummi fiel mir nun komplett in mehreren Teilen in die Hände, es war wie ein alter brüchiger Steinpilz. Ich vermute mal dass es nicht nur bei meiner GPZ der Fall ist...
Hier muss ich mir noch was einfallen lassen, hab schon mal überflogen und es dürften wohl Dämpfer aus anderen Modellen rein passen, ob ich mich hier auf ein "Gebastle" einlasse muss ich noch gucken.
Einen orginal Dämpfer mit gutem Gummi zu finden dürfte schwer bis unmöglich zu finden sein.
Auch gibt es mittlerweile gute neue Dämpfer, bekannter Hersteller, doch hier übersteigen die Preise eines einziegen Dämpfers wohl die einer ganzen gebrauchten GPZ550.
Hm das aber momentan nicht das wichtigste, es muss sich erstmal entscheiden wie ich weiter mit meiner GPZ vorgehe. Sollte es gut weiter gehen und ich eine gute Restaurierung aufrecht erhalten, werde ich evntl einen guten neuen Dämpfer einbauen.

GPZ550 UT 86: Endspurt

Obwohl im Endspurt muss man hier aufpassen, man hat hunderte Teile sowie Schrauben abmontiert und es droht die Gefahr die Lust zu verlieren und hin zu schmeissen.
Aber, nur die harten kommen in den Garten...
Es gilt weiterhin wenn ich sagte "Komplett zerlegen" meinte ich es so
Es fehlen z.B. Fußrasten und eigentlich noch die Frontgabel...
Danach natürlich noch die ganze Vergassereinheit und dann der Motor. Letztere beiden habe ich zur Seite gestellt und werde mich drum kümmern sobald die anderen Teile fertig sind.

Heute hab ich mich etwas um die Fußrasten gekümmert...liegen eigentlich auch schon komplett zerlegt hier, nur eine Schraube weigert sich noch...auf der einen Seite ging sie Problemlos ab, andere Seite ist hart als wäre Mutter und Schraube ein Teil, Kälte/wärme schock half nicht. Jetzt lass ich mal nochmal ein paar Rostlöser einwirken mal gucken.
So wären die Fußrasten auch bereit.
Wahnsinn was sich unter den Gummis für eine Schicht aus..Salzen und aufblähungen gebildet hat, und wie die Bolzen usw eingerostet sind :O

Zur Frontgabel:
Diese wollte ich letztens rausziehen, doch auch hier hat mich eine Schraube aufgehalten. Oben befinden sich zwei große Innensechskant, die auch die Halter für die Lenkerstummel fixieren, eine hab ich leicht abgekriegt die andere saß fest, bevor ich grösseren Schaden anrichte hab ich mal son Schlössel in entsprechender Größe bestellt. Der kam auch gestern an, super, saß immernoch etwas fest aber mit dem Schlüßel hats dann super geklappt.
Die Frontgabel kommt morgen drann.

GPZ550 UT 86 SCHRAUBEN UND NOCH MEHR...

Natürlich geht es weiter an der GPZ Baujahr 86...

Dass ich sie letztens komplett zerlegt hab hiess noch nichts...
Nun müssen noch einiege weitere Teile die im ganzen abgebaut wurden, in sich zerlegt werden, komische Satz bauweise, ist aber so.
Und da bin ich seit ungefär drei Tagen dran -natürlich nicht am Stück-, zerlegen bis zur letzten Schraube.
Es werden immer mehr Schrauben die ich mal in einer alten Pfanne angefangen hab ab zu legen, ich hab noch einiege Schrauben die ab müssen und ich denke nicht dass die Pfanne für alle ausreicht...mal gucken.
Natürlich gabs einige Verluste, ein Paar Schrauben sind abgebrochen oder die Aufnahmen für den Schraubenzieher sind ausgenudelt da hier diese Butterweichen kreutzschlitz Köpfe genommen wurden, keine Ahnung was sich damals jemand dabei gedacht hat der diese Schrauben verwendet hat.
Aber leider auch immer mehr wichtigere Teile bei denen ich erstmal gucken muss wie es weiter geht,
so z.B. beim hinteren Stoßdämpfer, diesen hab ich heute mal etwas gereinigt, dabei fiel mir schon vorher auf dass der Dämpfungsgummi an einer Stelle durch ist, beim abwaschen fiel dieser mir dann in tausend Stücken entgegen. Diesen Dämpfergummi im Ersatz auf zu treiben wird nicht von heute auf morgen möglich sein ist schon klar. Eine andere Überlegung ist den kompletten Dämpfer durch einen neuen zu ersetzen, mal gucken, erstmal sind andere Sachen wichtig.
Soviel dazu, noch habe ich die Gpz nicht aufgegeben, ich will den Motor schnurren hören!
Wird schon.

GPZ550UT SCHWINGE VOLL WASSER

Grade ist mir ein kleiner, flüchtigkeitsfehler unterlaufen.
Als ich ein paar Teile einlegen wollte, paar kleineteile ins Wasser getaucht, dann stand da noch die Hinterrad-Schwinge^^ kaum hatt ich sie in der Hand und ins Wasser getaucht, kam mir gleichzeitig die Idee "nicht dass die gleich...f&%$ck" := Und schon hörte ich nur ein blubberblubber...die Schwinge lief voll Wasser. Das ärgerliche dabei ist, es befinden sich in der Schwinge ja nur zwei kleine Löcher vom Schpritzschut-Plastik und noch an einer ungünstigen Stelle, also kann man die Schwinge nicht mal eben drehen und das Wasser ist wieder raus, ist es einmal drin kriegste es so schnell nicht mehr da raus :=
Hm ok passiert mir wohl nie wieder...man könnte sagen scheiss was drauf passiert eh nichts und die Schwinge ist aus Alu,...ich will da trotzdem kein Wasser drinn haben.
Nun steht die Schwinge seitlich auf einer heissen Heizung, und durch die kleinen Löcher kommen sogar Bläschen, also verdampft da schon was ^^
Hm passiert mir auch nie wieder tztzt ;)

Gpz550 Hinterradschwinge: Zum trocknen auf die Heizung gestellt

Gpz550 Hinterradschwinge: Hat nur zwei kleine Löcher.

 

 

 

 

 

KAWASAKI Gpz550UT 86 - ZEITSPRUNG

Ich überspring mal ein paar Tage um hier mal Anschluss zu finden was grade hier und jetzt Sache ist.
Was gemacht wurde kann ich immernoch zwischendurch updaten.

Die Gpz550Ut liegt nun komplett zerlegt! Geschafft.
Ich hatte nicht vor ein Rekord zu brechen und dafür dass die Gpz für mich komplettes Neuland war ist es von der Zeit her ganz ok, unter 30Stunden hab ich gebraucht, ich bin zufrieden.

Ein paar Komplettteile muss ich noch zerlegen, die hatte ich im ganzen abgebaut, wie z.B. die Frontgabel, die ganze Frontscheinwerfer Einheit muss in einzelteile zerlegt werden, dann natürlich so kleinigkeiten wie Kugellager aus den Rädern pressen, die Federholme komplett zerlegen usw. also kommt noch einiges an Zeit drauf.

Jetzt werden erstmal Teile vorgereinigt bevor sie dann entsprechend weiter geleitet werden. Teile die zum Strahlen müssen, Schrauben werden sortiert, entrostet um dann neu verzinkt zu werden usw.

Der Anfang ist geschafft, es fehlt aber noch ein Rieeeeesen Stück.

Bis später....

KAWASAKI GPZ550 UT 86 Los gehts!

Hab ein paar Tage hier im Blog ausgesetzt, da ich täglich nach Feierabend sämtliche Freizeit in der garage an der GPZ verbracht hab.
Nun muss ich hier mal was festhalten bevor ich weiter mache.

Zuerst wurde sie natürlich angeliefert.
In die Garage geschoben, danach habe ich mal eine nähere begutachtung gemacht. Abgesehen von Patina und Rost, schien sie auf den ersten Blick unverbastelt und orginal, was schon sehr vom Vorteil war. Ob es sich auch bewahrheitet wird sich noch rausstellen.

Ich hatte nicht wirklich einen Plan erstellt, also hab ich einfach mal hinten angefangen alle Teile ab zu bauen. Nach ein paar Stunden war der Arsch nackig^^

Keine besonderen Vorfälle, ausser dass ein paar dieser billigen Japan Schräubchen abgebrochen sind.
Aber erstens keine wichtigen Schrauben die schwer raus zu bohren wären, zweitens war ich Teilweise dann doch etwas ungeduldig und hab versucht Schrauben ab zu machen die ich vorher nicht mit Rostlöser behandelt hab.
Ausserdem ist mir eine Schraube an Deckel der vorderen Bremspumpe kaputt gegangen, hammerfest das ding mehrmals einsprühen und einwirken lassen hat nichts gebracht, dann sind im Deckel so zwei weiche auch noch Kreuzschlitz schrauben...mal gucken wie ich die rausbekomm.

Zwischendurch hab ich mir die Elektrik etwas genauer angeguckt, da ich die GpZ "Blind" gekauft hab, hat es mich nun mal gejuckt was und ob überhaubt passiert wenn ich mal den Schlüssel dreh'
Es passierte NICHTS ^^

Hab mir dann die Elektrik näher angeguckt...viele Kontakte rostig...einer sogar komplett vom Rost durch gefressen.
Hab dann Kontaktspray ausgibig verteilt...und dann...gingen die Kontrolllämpchen an^^
Zwei Tage später ging ich in die Garage und wokkt nochmal probieren..Lämpchen gingen nicht mehr an...
Hm ok aber ich wusste nun dass die Elektrik nicht komplett tot war. Guck ich mir dann später noch genauer an und mach alle Kontakte nochmal sauber dann sollte alles gut sein.

Es ging weiter mit teile abbauen...irgendwann hatte ich den ganzen Kram unten...rupfte dann auch noch den kompletten Kabelbaum raus und der Scheidung stand nichts mehr im Weg^^

Doch davor kamm mir noch ne Idee die mich reizte^^ dreht denn der Motor überhaubt...also Gang eingelegt und...neee dreht wohl nicht :=

Lässt sich vor und zurück so etwa 4cm bewegen dann ist schluss.
Im normalfall checkt man sowas ja vor dem Kauf...aber hier hab ich bewusst ein "Überraschungsei" geholt und so ist es halt mit Überaschungseiern.
Ganz viel Spannung :=
*Grübbel*
Nun ich überlegte...beim vor und zurück bewegen hörte ich ein knacksen bzw. leichtes klopfen...
Zuerst dachte ich dass die Ventile anschlagen oder die Kolbenringe an einem Kolben geplatzt sind und nun beim bewegen leicht Knacksen...
Ich bewegte weiter die Maschine hin und her und hörte genauer hin...ich identifizierte diese "klopfquelle* und machte noch ein paar weitere tests und bin mir nun sicher es muss nicht der Motor fest sein...ich tippe nun auf die Kupplung...hier werden wohl eher die Kupplungsscheiben zusammen kleben nach so vielen Jahren Standzeit.
Habe den Motor ausgebaut und werde mir die Kupplung auf dem Seziertisch dann angucken, bin gespannt ob ich richtig lag.

Ein paar Kleinteile sind noch am Rahmen...die werd ich die Tage noch entfernen...Räder sind seid heute ab.
Die Summel, Gabelfederung vorne sowie Hinterradschwinge und das "UT System" dann bin ich erstmal Fertig.

Es folgen nun weitere Fotos zur Dokumentatiionszwecken^^

KAWASAKI GPZ550 86 & 82

Gleich zwei neue Kawasakis, Beide Gpz550 die eine von 82 die andere 86
Also einmal das fünf-Speichen Modell und einmal das danach kam mit drei-Speichen.
Die von 82 ist aus der hand eines netten Schraubers und sieht ganz vernünftig und sauber aus (mehr Infos demnächst), die von 86 ist genau das Gegenteil. Und deswegen hab ich die 82er erstmal in die Ecke geschoben und werd sie mir erst später genauer angucken, die 86er ist paar Tage später rein gekommen und braucht dringender Schmieröl^^
Die Tage hab ich zufällig dieses 86er Schätzchen entdeckt, der Zustand hm schlimmer gehts kaum, aber ich musste sie haben (retten).
Überall, ich glaub jede Schraube angerostet, Rahmen Rost, Bremsen fest, es liss sich kaum schieben. Der Vorbesitzer ist verstorben und so stand das Motorrad fünfzehn Jahre draussen sporradisch abgedeckt und hat schön die Jahreszeiten abbekommen.
Nun wollten die hinterbliebenen es loswerden, was macht jemand der keinen Bezug zu Motorrädern hat? Richtig er ruft den Schrotti, doch eine Chance sollte die gute Gpz550 noch kriegen, selbst dem Schrotti war der Aufwand nicht lohnenswert genug wegen dem vorschriftsmäßigen entsorgen der Sonderflüssigkeiten winkte er ab und so landete die Kawa als Inserat im Netz, auf dem Bildschirm bei mir.
Kurz die Entfernung zum Standort nachgeguckt und Tag darauf war ich unterwegs das (noch) hässliche Entlein abholen.
Ein netter, hifsbereiter Verkäufer half mir noch kurz sie auf zu laden und schon gings wieder heim.
Ich bin nicht gestern vom Himmel gefallen und mir ist sehr bewusst, dass so ein Motorrad in diesem Zustand einieges an Geld verschlingt und wenn ich damit fertig bin hätte ich für das Geld warscheinlich zwei stück in besserem Zustand kaufen können, aber NEIN, mir macht es so Spaß
und nicht anders, die Bikes die ich in diesem Zustand zu mir hole sind zum schrauben und basteln das ist mein Hobby und meine Leidenschaft, das gute dabei ist, am ende kennt man jede Schraube jede Stelle und weiss genau was man selber wo wann gemacht hat. Abgesehen davon hab ich hier noch andere Projekte die weniger Aufmerksamkeit erfordern, die anderen sind eben langzeit Projekte.
 Und schliesslich sind wir hier bei "Classic-Bike-Recovery" also Rettung und Erhaltung  Klassischer Motorräder und nicht bei BlinBling-Customs.
Genug dazu, ich habe die Tage angefangen die Gpz genauer unter die Lupe zu nehmen obwohl viel mehr shocken konnte mich auch nicht, der allereinziege gute Punkt der sich vernehmen liess, sie schien unverbastelt.
Also Ärmel hoch krempeln und los gehts. Bisher ca. 10Std. und die ganze Heckpartie liegt in kleinteilen, ausserdem hab ich mir die Elektrik mal genauer angesehen ein paar Kabelkontakte eingesprüht usw. und siehe da, Schlüssel gedreht und die Lichtlein gingen an, ein schöner Erfolgs moment^^
Ich habe hunderte Fotos, einiege davon werd ich mal für die Doku hier hoch laden, aber vorsicht nichts für schwache Nerven ;))

82er Kawasaki Gpz550 Die noch warten muss

86er Kawasaki beim eintreffen bei mir

EIN JUNGER MAN EIN YOUNGTIMER UND DIE FREIE GARAGE

Endlich, worauf ich so lang gewartet hab ist geschafft.
Die Tage hielt ich mit einem Interressenten Mailkontakt, der ganz scharf auf den Wagen war der in meiner Garage zum Verkauf stand.
Termin ausgemacht und er kam gleich samt Hänger, Begutachtung, ich musste nicht dringend handeln da der Interressent mitsamt Hänger eine weite Strecke auf sich nahm und mir dadurch klar war dass er den Wagen unbedingt haben wollte. Es war ein Junger Mann der sich das Geld zusammengespart hatte und ich wollte nicht sturr sein, etwas bin ich runter gegangen, das wichtigste ist: Die Garage ist endlich frei Jeehaa^^
Ich komme endlich an Teile die sich dort bisher versperrt vom PKW befanden.
Als nächstes interressiert mich am meisten ob sich hier auch der passende Motor für mein YAMAHA XS400 Projekt befindet. Als passende Motoren sind da aber wäre schön wenn auch die Passende Nummer zum Rahmen dabei ist so wie ich es in schwacher Erinnerung hab.
Morgen gehe ich mal gucken und dann weiss ich mehr.

YAMAHA XS400 Projekt.5

Während die aufräum Arbeiten an der Werkstatt weiter laufen, war ich sonst natürlich auch nicht untätig und hab -soweit es die Zeit zuliess- am XS400 Projekt weiter gearbeitet.
Hier mal so kreuz und Quer was so passiert ist.
Der Rahmen wie er in der Werkstatt eingetroffen ist war ein paar Posts zuvor zu sehen.
Es war nicht mehr viel dran aber was noch dran war wurde bis zur letzten Schraube entfernt.
Kabelbaum wie man ihn sonst von so alten Moppeds kennt, etwas Abenteuerlich und ist auch gleich raus geflogen, doch nichts gegen das Hinterrad, sowas habe ich schon lang nicht gesehen und frage mich was sich manch ein "Schrauber" denkt. Die Schrauben des hinteren Schutzblechs waren zu lang, so lang dass sie durchgingen, sie gingen nicht nur etwas zu weit durch sondern wurden schön in den Reifengummi reingedreht! :0= (Fotos weiter unten)
Der Nackte Rahmen stand nun da, bereit für den neuen "Weg"
Und hier stand ich vor der "Design" Frage...ich entschied mich für Top sauber und geschmiert, aber man soll der XS ruhig das Alter ansehen.
Also wird alles zerlegt gesäubert und geschmiert was geschmiert gehört so dass sie am Ende TOP Läuft, das hat nichts mit "Low-budget" zu tun, ich habe es einfach nach meinem Bauchgefühl entschieden.
Der Rahmen bleibt also so wie er ist und wird nur gewaschen. Der über zwanzig Jahre alte Dreck usw. wird schön runter gewaschen, da wo der Lack bis zum Metall runter ist wird drüber gemalt bzw. mit gutem Roststopper vorgebäugt. Die ersten Versuche mit Wasser und einigen Mittelchen die ich hier habe, haben schon etwas gebracht allerdings noch nicht das was ich glaube was möglich ist, werde mir demnächst noch ein Mittel besorgen was mir empfohlen wurde und es ausprobieren, kostet zwar etwas mehr, soll aber bei Oldies wunder bewirken ohne die geliebte Patina zu zerstören, ich werde berichten.
Weiter ging es mit Teile aus meinen Lagerbeständen zusammen zu suchen. Vorteil hier: Ich musste bisher nichts nachkaufen da alles lagernd vorhanden ist, muss nur gefunden werden ^^
Dazu gehören zwei gut erhaltene Stossdämpfer für vorne, mit beidseitiger Bremskolben Aufnahme, sowie gleich logischerweise ne Felge mit zwei Bremsscheiben, bremsscheiben habe ich lackiert.
Tank habe ich hier einen schönen blauen, im Orginallack und Decals gefunden, dieser wartet schon lange auf seinen Einsatz, der Lack ist noch gut, keine Dellen aber kleinere Roststellen an der Kante unten, passt sehr gut zum Gesamtbild.
Lenker, habe ich zur Probe so einige drauf gehabt, ich hab mich noch nicht entscheiden können da kann sich noch was ändern, es steht aber definitiv fest, Bauchgefühl sagt weg vom Caferacer Stil, nicht dass ich jetzt was gegen Caferacer hätte im Gegenteil, ist wie gesagt ein "Bauchgefühl-Projekt" und so wird es sich auch weiter entwickeln.
Tendiere momentan wohl zum verchromten LSL Speedbar, schön Klassisch, nicht zu hoch und auch nicht zu tief.
Soweit so gut, das "Rolling-Chassis" bekommt mehr und mehr Formen^^
Den Motor habe ich immernoch nicht, da der Pkw noch die Garage versperrt was sich wohl morgen ändern wird. Bin schon super froh endlich wieder an einen weiteren Teil meines Lagers zu kommen wenn der PKW mal da raus ist *sabber*
Doch bis es soweit ist habe ich weiter Teile auf vordermann gebracht, Bremsbacken vorne sowie hinten wurden sauber gemacht, in allen saßen nach so vielen Jahren die Kolben fest.
Die Kolben sehen noch recht gut aus, sind halt vorne an der Einkerbung etwas klein Pickelig.
Sollte ich Glück haben und NOS Teile zum Fairen Kurs finden werden diese natürlich ausgetauscht.
Da es nun feststeht das dies kein BlingBling werden soll, habe ich einige Teile nur gebürstet ohne sie zu Polieren, so z.b. die Bremsbacken halter vorne und hinten und auch noch die Lenkerhalter, hier habe ich angefangen erstmal den lack runter zu bürsten und ab einen gewissen Punkt sah es einfach passend zum Used-Look aus so habe ich es auch erstmal belassen.
Die Felgen: Hier hat es mich mehr Zeit gekostet als ich eingeplant hab, ich will aber nichts überstürzen und hab sie mir dann auch genommen auch wenn man es kennt und vor Ungedult öfters Arbeitsschritte überspringen will.
Ich habe hier ein Paar Felgen für die XS stehen, bewusst habe ich dann welche genommen die auch seid Jahren hin und her geschoben werden, deswegen habe ich entschieden diese sollen es nun werden.
Felgen die wirklich dick und fett mit 20Jahre altem schmodder bedeckt sind, ja fast konserviert.
Ab in die Waschkammer und erstmal nass machen und mit guten Felgenwaschmitteln eingesprührt, wahnsinn was da runter kam. Aber auch wahnsinn wie die Felge bald aussah.
Meinte ich zumindest fürs erste :/ Also ich sie dann unten in der Werkstatt hatte und besseres Licht direkt drauf leuchtete sah ich immernoch ähm...Dreck?? Stellenweise wie ein Schmierfilm vom alten Öl?? Hm also wieder in die Wäscherei damit^^
Und...hm geht irgendwie nicht runter, der Hartnäckige Ölklebeirgendwas lässt sich ohne stärkere Mittel nicht entfernen, nun habe ich einen Lappen genommen und versucht das Zeuch mal von Hand weg zu kriegen und es ging besser runter, leider mit dem Ergebnis dass auch der gute Alte Orginallack stellenweise mit abging.
ÄÄrgh...ja es geht nicht anders, bei aller Liebe zur Patina und Usedlook, es muss irgendwie neuer Lack drauf ohne die Gesamtoptik zu stören...hmhm...
Also gut neuer Lack schon, aber natürlich nicht einschicken und "Machen Lassen" kommt nicht in Frage.
Also Pinsel, einen Lack mit dem ich gute Erfahrungen gemacht hab, sehr gut deckend, Hartnäckig und das wichtigste: used Look ^^
War zwar wie gesagt Zeit und Geduld raubend aber es hat sich gelohnt passt zum Gesamtbild und ich bin sehr zufrieden und die Alten/Hässlichen/Verdreckten Felgen sind wieder drauf, sehr gut!
Am hinterteil der XS habe ich auch gefummelt, hier ist die Entscheidung schnell gefallen "Ganz oder garnicht" also wurde das Heck erstmal etwas gekürzt. Ein Loop habe ich hier liegen, muss nur noch etwas angepasst und später angeschweisst werden.
Die Xs400 nimmt immer mehr Form an das wichtigste, der Motor hoffe ich dass ich da bald dran kommen.
Neuigkeiten werden hier weiterhin festgehalten.

Hier mal ein paar Bilder (weitere folgen):

Mein erstes Projekt HONDA CB50j

Lange Zeit ist es her da hatte ich mir als allererstes "Projekt" zum schrauben was kleines geholt.
Die Wahl war schnell auf den Klassiker HONDA CB50j gefallen. Eine dieser Grünen. Alles soweit komplett und orginal. Schön und gut, in den Sprinter gesetzt und abholen...das ist Jahre her und in meinem Jugendlichen Leichtsinn damals legte ich glaub um die 350Km zurück um diese Mücke ab zu hohlen :0 unterwegs sammelten wir aber noch eine Honda CB400 ein somit waren die Kilometer etwas gerechtfertigter ^^
Der Abholungsort war irgendein Kuh und Weidendorf in der Nähe von Hamburg, als wir dort ankamen graute schon der Abend und die "Große" CB400 wollte auch noch abgeholt werden. Also schob der Vorbesitzer das Teil aus der Scheune und wir schmiessen es hinten in den Sprinter, Klappen zu und Abfahrt.
Am nächsten Tag,bei hellem Sonnenschein, ging ich zur Garage um das Teil mal genauer zu begutachten.
Überall Tuning und erhaltungsarbeit wie man es so in den frühen 80ern gemacht hat, Felgenchrom der sich natürlich Flugrost eingefangen hatte, wurde vom Vorbesitzer gepimpt...mit Silbermatt aus der Dose := genauso der Tank, wie man das hinkriegt weiss ich nicht, die Farbe sieht orginal aus aber wie von der Rolle aufgetragen, ist ein wahres Kunstwerk für Patina Liebhaber, diesen Tank werd ich auf jeden Fall behalten und er bekommt einen Platz als Andenken in meiner Männerhöhle^^
Sitzbankbezug gerissen, Vorderlampe wohl vom Hercules o.ä. Blinker wohl auch von nem anderen Mopped...
Ansonsten nichts Erschreckendes, halt alles etwas eingestaubt und vollgeschlammt, diese kleine CB50j hat dort wo ich sie geholt habe wohl jeden Acker mal mit genommen^^
Okok alles noch im grünen Bereich, schliesslich wollte ich es ja genauso haben, etwas zum wieder sauber machen und schön herrichten ^^
Also habe ich angefangen sie komplet auseinander zu pflücken...in einer Garage ohne Licht und überhaubt ohne Strom in Dunkelheit bei Taschenlampenlicht. Alles was hinüber wurde weg gelegt, der Rest wurde schön sauber gemacht und eingefettete was eingefettet gehört^^
Es sollte etwas sportlicher werden mit M-Lenker und Caferacer Höcker usw. So hatte ich auch angefangen.
Den Rahmen hatte ich von Hand geschliffen grundiert und mit Lack versehen...genauso den Tank, allerdings habe ich hierfür einen anderen gebrauchten geholt, den Orginalen werd ich wie schon oben erwähnt behalten.
Vor dem lackieren musste ich den Hauptständer gewaltsam entfernen, der Bolzen der hier durchgesteckt ist war so fest gerostet dass es unmöglich war ihn raus zu trennen, dann wurde die Flex zur hand genommen. Hier werde ich aber für ersatz sorgen.
So das war es fürs erste, wie ich schon in anderen Post erwähnt habe, hat sich dann ne Zwangspause eingeschlichen, Nachwuchs war unterwegs und so verschwand das Projekt HONDA CB50j für ein Paar Jahre unter einer Decke wo sie nur hin und her geschoben wurde als sie im Weg stand.
Nein das Projekt ist nicht gestorben, wie es weiter geht kann bald hier mit verfolgt werden.

Hier noch ein paar Bilder die ich gefunden hab. Hab nur die, andere waren auf einer HD die mir kaputt gegangen ist.

About Me

In meinem Profil habe ich ein paar Zeilen zu "Über mich" hinzugefügt, damit man sich einen Kleinen überblick über mich machen kann.
Nicht alles hat rein gepasst deshalb hier mal der komplette Text.

Ein wenig zu meiner Wenigkeit...
Ich heisse Martin und gehe mittlerweile auf die vierzig zu := fühle mich zwar psychisch nicht so aber was solls ;)
Wie man am Blog schnell feststellt gilt meine Leidenschaft allem was Motorräder angeht, aber nicht nur.
Ich liebe alle Arten von Motorrädern und gebe jedem Motorradfahrer Respekt, persönlich bevorzuge ich aber am liebsten alles so um die 70er bis spätestens 90er Jahre dabe spielt das Herst.Land keine Rolle obwohl sich bei mir irgendwie bisher bevorzugt Japaner wie Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki eingefunden haben.
Das Motorrad Schrauber Hobby ist sowas geiles weil es so vielvältig ist dass man Täglich was neues entdeckt, wenn man glaubt eh schon jedes Motorrad gesehen zu haben kommt wieder was neues das einem die Kinlade runterfährt.
Es sind aber nicht nur alte Rostige/Patinierte Räder, auch gebrauchtes Werkzeug und vieles andere was durch viele Hände benutz wurde zieht mich wie magisch an, dieses Hobby entwickelt sich wie von alleine und das ist einfach nur schön, war es bei mir früher der Hang zum CafeRacer merke ich heute wie ich aus dem Gefühl heraus immer mehr zum Orginal tendiere und dem lasse ich freien Lauf :)
Wie man im Blog nachlesen kann bin ich momentan dabei, endlich mal dem Chaos und Sammelsorium an Motorradteilen und angefangenen Projekten ein ende zu setzen und mir eine kleine Aber feine Schrauberhöhle ein zu richten und es läuft gut.
Wie es weiter geht, ob ich aufgebe oder nicht kann man nach und nach im Blog mit verfolgen.
Ansonsten trödeln weiterhin Teile und vieles mehr bei mir ein das eine oder andere werde ich evntl. auch im Blog festhalten, desweiteren stöbere ich (wie viele andere auch) täglich im Netz und in der Bucht, interressante Sachen werden auch im Blog veröffentlicht.
Gruß
Martin

Männerhöhle geht weiter ^^

Now I go on in german, the language I speak and write best..
Maybe I write some lines in englisch or an other language soon...

Ja genau nun etwas in deutsch da ich diese Sprache wohl besser beherrsche und mich so besser ausdrücken kann.

Hier (also im Blog) war es die Tage ruhiger geworden da ich ein Paar Private Angelegenheiten erledigen musste...unter anderem hatten wir einen bösen Wasserschaden
danach durfte ich die Bodenbälege mal rausschmeissen und neu legen und der Müffelige Teppich wollte gelüftet werden.

So nun was hat sich getan?? So einieges...villeicht habe ich nur wenige meiner Vorsätze für 2016 durchgesetzt, aber den einen ziehe ich -zu meinem eigenen Erstaunen- durch: mal endlich den Keller aus und auf zu räumen.

"Es sieht gut aus und ich bin konsequent"
Nachdem ich am Moped basteln wollte aber nirgends Platz fand da alles zugestellt war und allgemeines Chaos herrschte, hatte ich zwangsweise eine Ecke im Keller ausgeguckt und dort angefangen Platz zu schaffen, konnte man ja alles in meinen vorherigen Posts lesen.
Aller Anfang ist schwer, auch hier gilt "Lagern ist einfach, aussortieren und aufräumen fällt schwerer" war aber einmal der Anfang geschafft gings gut vorran.
Irgendwann war die Ecke fertig und es konnte mit dem ersten Umbau, oder besser gesagt Aufbau (da ich alles aus einzelteilen zusammentrage) los gehen.
Die XS400 nahm erste Formen an.

"ich hab Blut geleckt"
Nachdem der Anfang gemacht war und sich insgesamt gut presentierte, passten mir die anderen Regale garnicht mehr ins Bild.
Ich wusste wieviel Arbeit es werden würde aber das war es mir wert, wo ich schon mal dabei war wollte ich das was ich seid Jahren verschiebe JETZT durchziehen.
Ich verbrachte -wohlgemerkt nur die kurze Zeit die nach der Arbeit bleibt- einige Abende im Keller, mit Sachen aussortieren, mehrmals von einer Stelle auf die andere verschieben und wieder zurück, zwischendurch konnte ich mich kaum bewegen und dachte ich bestell gleich nen riesen Mischcontainer.
Es flogen so einige Sachen raus die sich seid Jahren angesammelt haben und mit denen KEIN Mensch was anfangen kann...sogenannte "Andenken" unter anderem Fand ich um die hundert alte VHS Kassetten, MC Kassetten, alte Fotos, irgendwelche alten Schulhefte, Spiele usw. Sachen die man villeicht einmal alle Jahre in die Hand kriegt und sich..an was auch immer errinert...alles flog auf den Müll!

"Land in sicht"
nach und nach machte sich das rumräumen und wegschmeissen bemerkbar und ich konnte mich wieder bewegen.
Danach folgten mehrere Besuche im Baumarkt und ich schaffte weitere Holzbalken und Bretter ran.
Nachdem ich mir an der einen Wand schon die Bastelbank gebaut hatte, wollte ich das selbe an zwei weiteren frei gewordenen Wänden haben.
Nun habe ich zwei Operationstische für zwei Patienten wenn es nötig werden sollte und einen weiteren für Werkzeuge zum ablegen oder um dort mal an kleinteilen zu schleifen, flexen oder was auch immer.

"noch viel zu tun"
Ich bin noch lange nicht fertig und habe noch so einiges im Kopf was demnächst folgen wird, es sind noch viele Teile da die weg müssen...Motorrad Teile, Zylinderköpfe, Vergaser, Lenker usw. das wird sich aber erst entscheiden wenn ich mit der YAMAHA XS400 fertig bin.
Ausserdem hat ein Raum meistens vier Wände und genau die Vierte steht mir noch bevor, dort ist noch ein fettes Mischregal mit allem möglichen Privatzeug und auch Mopped Teilen das ich mal untersuchen muss.
Desweiteren habe ich vor, den Keller anders zu beleuchten, es werden schöne alte Werkstattleuchten Einzug finden.
Langsam wirds aber eine richtige Männerhöhle in der es nach Öl und Sprit riecht, nach Zigarettenrauch...aus der im Hintergrund AC/DC und Metallica spielt...In der ich meine Schraubenschlüssel streichle wenn ich sie nicht grad benutze, in der ich mal auf dem Hocker abhänge und nen Whiske schlürfe und durch alte Motorrad Magazine blättere wenn ich auf sonst nichts Bock hab. JAWOLLJA!!

The Table/workbench is ready...wrenchees and frame comes in

Now I had a nice, clean place and began to build a table/bench
I'm habby with my new wrench place. Put some things on it than it dont't look so empty anymore. Than dragged the frame a stage lower and the work at the YAMAHA XS can beginn.

Pictures below..

Dragged the Yamaha XS400 Frame a stage lower...

And put it on the new workbench to strip it kompletly down