GPZ550 UT 86 SCHRAUBEN UND NOCH MEHR...

Natürlich geht es weiter an der GPZ Baujahr 86...

Dass ich sie letztens komplett zerlegt hab hiess noch nichts...
Nun müssen noch einiege weitere Teile die im ganzen abgebaut wurden, in sich zerlegt werden, komische Satz bauweise, ist aber so.
Und da bin ich seit ungefär drei Tagen dran -natürlich nicht am Stück-, zerlegen bis zur letzten Schraube.
Es werden immer mehr Schrauben die ich mal in einer alten Pfanne angefangen hab ab zu legen, ich hab noch einiege Schrauben die ab müssen und ich denke nicht dass die Pfanne für alle ausreicht...mal gucken.
Natürlich gabs einige Verluste, ein Paar Schrauben sind abgebrochen oder die Aufnahmen für den Schraubenzieher sind ausgenudelt da hier diese Butterweichen kreutzschlitz Köpfe genommen wurden, keine Ahnung was sich damals jemand dabei gedacht hat der diese Schrauben verwendet hat.
Aber leider auch immer mehr wichtigere Teile bei denen ich erstmal gucken muss wie es weiter geht,
so z.B. beim hinteren Stoßdämpfer, diesen hab ich heute mal etwas gereinigt, dabei fiel mir schon vorher auf dass der Dämpfungsgummi an einer Stelle durch ist, beim abwaschen fiel dieser mir dann in tausend Stücken entgegen. Diesen Dämpfergummi im Ersatz auf zu treiben wird nicht von heute auf morgen möglich sein ist schon klar. Eine andere Überlegung ist den kompletten Dämpfer durch einen neuen zu ersetzen, mal gucken, erstmal sind andere Sachen wichtig.
Soviel dazu, noch habe ich die Gpz nicht aufgegeben, ich will den Motor schnurren hören!
Wird schon.

GPZ550UT SCHWINGE VOLL WASSER

Grade ist mir ein kleiner, flüchtigkeitsfehler unterlaufen.
Als ich ein paar Teile einlegen wollte, paar kleineteile ins Wasser getaucht, dann stand da noch die Hinterrad-Schwinge^^ kaum hatt ich sie in der Hand und ins Wasser getaucht, kam mir gleichzeitig die Idee "nicht dass die gleich...f&%$ck" := Und schon hörte ich nur ein blubberblubber...die Schwinge lief voll Wasser. Das ärgerliche dabei ist, es befinden sich in der Schwinge ja nur zwei kleine Löcher vom Schpritzschut-Plastik und noch an einer ungünstigen Stelle, also kann man die Schwinge nicht mal eben drehen und das Wasser ist wieder raus, ist es einmal drin kriegste es so schnell nicht mehr da raus :=
Hm ok passiert mir wohl nie wieder...man könnte sagen scheiss was drauf passiert eh nichts und die Schwinge ist aus Alu,...ich will da trotzdem kein Wasser drinn haben.
Nun steht die Schwinge seitlich auf einer heissen Heizung, und durch die kleinen Löcher kommen sogar Bläschen, also verdampft da schon was ^^
Hm passiert mir auch nie wieder tztzt ;)

Gpz550 Hinterradschwinge: Zum trocknen auf die Heizung gestellt

Gpz550 Hinterradschwinge: Hat nur zwei kleine Löcher.

 

 

 

 

 

KAWASAKI Gpz550UT 86 - ZEITSPRUNG

Ich überspring mal ein paar Tage um hier mal Anschluss zu finden was grade hier und jetzt Sache ist.
Was gemacht wurde kann ich immernoch zwischendurch updaten.

Die Gpz550Ut liegt nun komplett zerlegt! Geschafft.
Ich hatte nicht vor ein Rekord zu brechen und dafür dass die Gpz für mich komplettes Neuland war ist es von der Zeit her ganz ok, unter 30Stunden hab ich gebraucht, ich bin zufrieden.

Ein paar Komplettteile muss ich noch zerlegen, die hatte ich im ganzen abgebaut, wie z.B. die Frontgabel, die ganze Frontscheinwerfer Einheit muss in einzelteile zerlegt werden, dann natürlich so kleinigkeiten wie Kugellager aus den Rädern pressen, die Federholme komplett zerlegen usw. also kommt noch einiges an Zeit drauf.

Jetzt werden erstmal Teile vorgereinigt bevor sie dann entsprechend weiter geleitet werden. Teile die zum Strahlen müssen, Schrauben werden sortiert, entrostet um dann neu verzinkt zu werden usw.

Der Anfang ist geschafft, es fehlt aber noch ein Rieeeeesen Stück.

Bis später....

KAWASAKI GPZ550 UT 86 Los gehts!

Hab ein paar Tage hier im Blog ausgesetzt, da ich täglich nach Feierabend sämtliche Freizeit in der garage an der GPZ verbracht hab.
Nun muss ich hier mal was festhalten bevor ich weiter mache.

Zuerst wurde sie natürlich angeliefert.
In die Garage geschoben, danach habe ich mal eine nähere begutachtung gemacht. Abgesehen von Patina und Rost, schien sie auf den ersten Blick unverbastelt und orginal, was schon sehr vom Vorteil war. Ob es sich auch bewahrheitet wird sich noch rausstellen.

Ich hatte nicht wirklich einen Plan erstellt, also hab ich einfach mal hinten angefangen alle Teile ab zu bauen. Nach ein paar Stunden war der Arsch nackig^^

Keine besonderen Vorfälle, ausser dass ein paar dieser billigen Japan Schräubchen abgebrochen sind.
Aber erstens keine wichtigen Schrauben die schwer raus zu bohren wären, zweitens war ich Teilweise dann doch etwas ungeduldig und hab versucht Schrauben ab zu machen die ich vorher nicht mit Rostlöser behandelt hab.
Ausserdem ist mir eine Schraube an Deckel der vorderen Bremspumpe kaputt gegangen, hammerfest das ding mehrmals einsprühen und einwirken lassen hat nichts gebracht, dann sind im Deckel so zwei weiche auch noch Kreuzschlitz schrauben...mal gucken wie ich die rausbekomm.

Zwischendurch hab ich mir die Elektrik etwas genauer angeguckt, da ich die GpZ "Blind" gekauft hab, hat es mich nun mal gejuckt was und ob überhaubt passiert wenn ich mal den Schlüssel dreh'
Es passierte NICHTS ^^

Hab mir dann die Elektrik näher angeguckt...viele Kontakte rostig...einer sogar komplett vom Rost durch gefressen.
Hab dann Kontaktspray ausgibig verteilt...und dann...gingen die Kontrolllämpchen an^^
Zwei Tage später ging ich in die Garage und wokkt nochmal probieren..Lämpchen gingen nicht mehr an...
Hm ok aber ich wusste nun dass die Elektrik nicht komplett tot war. Guck ich mir dann später noch genauer an und mach alle Kontakte nochmal sauber dann sollte alles gut sein.

Es ging weiter mit teile abbauen...irgendwann hatte ich den ganzen Kram unten...rupfte dann auch noch den kompletten Kabelbaum raus und der Scheidung stand nichts mehr im Weg^^

Doch davor kamm mir noch ne Idee die mich reizte^^ dreht denn der Motor überhaubt...also Gang eingelegt und...neee dreht wohl nicht :=

Lässt sich vor und zurück so etwa 4cm bewegen dann ist schluss.
Im normalfall checkt man sowas ja vor dem Kauf...aber hier hab ich bewusst ein "Überraschungsei" geholt und so ist es halt mit Überaschungseiern.
Ganz viel Spannung :=
*Grübbel*
Nun ich überlegte...beim vor und zurück bewegen hörte ich ein knacksen bzw. leichtes klopfen...
Zuerst dachte ich dass die Ventile anschlagen oder die Kolbenringe an einem Kolben geplatzt sind und nun beim bewegen leicht Knacksen...
Ich bewegte weiter die Maschine hin und her und hörte genauer hin...ich identifizierte diese "klopfquelle* und machte noch ein paar weitere tests und bin mir nun sicher es muss nicht der Motor fest sein...ich tippe nun auf die Kupplung...hier werden wohl eher die Kupplungsscheiben zusammen kleben nach so vielen Jahren Standzeit.
Habe den Motor ausgebaut und werde mir die Kupplung auf dem Seziertisch dann angucken, bin gespannt ob ich richtig lag.

Ein paar Kleinteile sind noch am Rahmen...die werd ich die Tage noch entfernen...Räder sind seid heute ab.
Die Summel, Gabelfederung vorne sowie Hinterradschwinge und das "UT System" dann bin ich erstmal Fertig.

Es folgen nun weitere Fotos zur Dokumentatiionszwecken^^

KAWASAKI GPZ550 86 & 82

Gleich zwei neue Kawasakis, Beide Gpz550 die eine von 82 die andere 86
Also einmal das fünf-Speichen Modell und einmal das danach kam mit drei-Speichen.
Die von 82 ist aus der hand eines netten Schraubers und sieht ganz vernünftig und sauber aus (mehr Infos demnächst), die von 86 ist genau das Gegenteil. Und deswegen hab ich die 82er erstmal in die Ecke geschoben und werd sie mir erst später genauer angucken, die 86er ist paar Tage später rein gekommen und braucht dringender Schmieröl^^
Die Tage hab ich zufällig dieses 86er Schätzchen entdeckt, der Zustand hm schlimmer gehts kaum, aber ich musste sie haben (retten).
Überall, ich glaub jede Schraube angerostet, Rahmen Rost, Bremsen fest, es liss sich kaum schieben. Der Vorbesitzer ist verstorben und so stand das Motorrad fünfzehn Jahre draussen sporradisch abgedeckt und hat schön die Jahreszeiten abbekommen.
Nun wollten die hinterbliebenen es loswerden, was macht jemand der keinen Bezug zu Motorrädern hat? Richtig er ruft den Schrotti, doch eine Chance sollte die gute Gpz550 noch kriegen, selbst dem Schrotti war der Aufwand nicht lohnenswert genug wegen dem vorschriftsmäßigen entsorgen der Sonderflüssigkeiten winkte er ab und so landete die Kawa als Inserat im Netz, auf dem Bildschirm bei mir.
Kurz die Entfernung zum Standort nachgeguckt und Tag darauf war ich unterwegs das (noch) hässliche Entlein abholen.
Ein netter, hifsbereiter Verkäufer half mir noch kurz sie auf zu laden und schon gings wieder heim.
Ich bin nicht gestern vom Himmel gefallen und mir ist sehr bewusst, dass so ein Motorrad in diesem Zustand einieges an Geld verschlingt und wenn ich damit fertig bin hätte ich für das Geld warscheinlich zwei stück in besserem Zustand kaufen können, aber NEIN, mir macht es so Spaß
und nicht anders, die Bikes die ich in diesem Zustand zu mir hole sind zum schrauben und basteln das ist mein Hobby und meine Leidenschaft, das gute dabei ist, am ende kennt man jede Schraube jede Stelle und weiss genau was man selber wo wann gemacht hat. Abgesehen davon hab ich hier noch andere Projekte die weniger Aufmerksamkeit erfordern, die anderen sind eben langzeit Projekte.
 Und schliesslich sind wir hier bei "Classic-Bike-Recovery" also Rettung und Erhaltung  Klassischer Motorräder und nicht bei BlinBling-Customs.
Genug dazu, ich habe die Tage angefangen die Gpz genauer unter die Lupe zu nehmen obwohl viel mehr shocken konnte mich auch nicht, der allereinziege gute Punkt der sich vernehmen liess, sie schien unverbastelt.
Also Ärmel hoch krempeln und los gehts. Bisher ca. 10Std. und die ganze Heckpartie liegt in kleinteilen, ausserdem hab ich mir die Elektrik mal genauer angesehen ein paar Kabelkontakte eingesprüht usw. und siehe da, Schlüssel gedreht und die Lichtlein gingen an, ein schöner Erfolgs moment^^
Ich habe hunderte Fotos, einiege davon werd ich mal für die Doku hier hoch laden, aber vorsicht nichts für schwache Nerven ;))

82er Kawasaki Gpz550 Die noch warten muss

86er Kawasaki beim eintreffen bei mir