GPZ550 UT 86 - Gastank

Not much happens because had some private things to do.
Meanwhile found some free time and as first wanted to look at the gastank that looks very rusty at the corners. Think it need some attention as first before a hole rust through.
Grindet the gastank lightely and the old decals/stickers are away too^^

GpZ 550UT: FEDERBEIN UND DAS GUMMI

Das ganze UniTrak System ist ja eine interressante Sache. Die Tage hatte ich das hintere Federbein in den Händen und wollte es erstmal etwas sauber machen. Gesagt getan. Schnell fiel mir nicht nur was ein, sondern auch was in die Hände. Im Federbein befindet sich unten ein Dämpfergummi, was wohl dazu dient -wie aus PKW Dämpfern bekannt- bei dem Fall, sollte der Dämpfer einmal komplett durchschlagen dass das Gummi halt vorher "abbremst".
Dieses Gummi fiel mir nun komplett in mehreren Teilen in die Hände, es war wie ein alter brüchiger Steinpilz. Ich vermute mal dass es nicht nur bei meiner GPZ der Fall ist...
Hier muss ich mir noch was einfallen lassen, hab schon mal überflogen und es dürften wohl Dämpfer aus anderen Modellen rein passen, ob ich mich hier auf ein "Gebastle" einlasse muss ich noch gucken.
Einen orginal Dämpfer mit gutem Gummi zu finden dürfte schwer bis unmöglich zu finden sein.
Auch gibt es mittlerweile gute neue Dämpfer, bekannter Hersteller, doch hier übersteigen die Preise eines einziegen Dämpfers wohl die einer ganzen gebrauchten GPZ550.
Hm das aber momentan nicht das wichtigste, es muss sich erstmal entscheiden wie ich weiter mit meiner GPZ vorgehe. Sollte es gut weiter gehen und ich eine gute Restaurierung aufrecht erhalten, werde ich evntl einen guten neuen Dämpfer einbauen.

GPZ550 UT 86: Endspurt

Obwohl im Endspurt muss man hier aufpassen, man hat hunderte Teile sowie Schrauben abmontiert und es droht die Gefahr die Lust zu verlieren und hin zu schmeissen.
Aber, nur die harten kommen in den Garten...
Es gilt weiterhin wenn ich sagte "Komplett zerlegen" meinte ich es so
Es fehlen z.B. Fußrasten und eigentlich noch die Frontgabel...
Danach natürlich noch die ganze Vergassereinheit und dann der Motor. Letztere beiden habe ich zur Seite gestellt und werde mich drum kümmern sobald die anderen Teile fertig sind.

Heute hab ich mich etwas um die Fußrasten gekümmert...liegen eigentlich auch schon komplett zerlegt hier, nur eine Schraube weigert sich noch...auf der einen Seite ging sie Problemlos ab, andere Seite ist hart als wäre Mutter und Schraube ein Teil, Kälte/wärme schock half nicht. Jetzt lass ich mal nochmal ein paar Rostlöser einwirken mal gucken.
So wären die Fußrasten auch bereit.
Wahnsinn was sich unter den Gummis für eine Schicht aus..Salzen und aufblähungen gebildet hat, und wie die Bolzen usw eingerostet sind :O

Zur Frontgabel:
Diese wollte ich letztens rausziehen, doch auch hier hat mich eine Schraube aufgehalten. Oben befinden sich zwei große Innensechskant, die auch die Halter für die Lenkerstummel fixieren, eine hab ich leicht abgekriegt die andere saß fest, bevor ich grösseren Schaden anrichte hab ich mal son Schlössel in entsprechender Größe bestellt. Der kam auch gestern an, super, saß immernoch etwas fest aber mit dem Schlüßel hats dann super geklappt.
Die Frontgabel kommt morgen drann.

GPZ550 UT 86 SCHRAUBEN UND NOCH MEHR...

Natürlich geht es weiter an der GPZ Baujahr 86...

Dass ich sie letztens komplett zerlegt hab hiess noch nichts...
Nun müssen noch einiege weitere Teile die im ganzen abgebaut wurden, in sich zerlegt werden, komische Satz bauweise, ist aber so.
Und da bin ich seit ungefär drei Tagen dran -natürlich nicht am Stück-, zerlegen bis zur letzten Schraube.
Es werden immer mehr Schrauben die ich mal in einer alten Pfanne angefangen hab ab zu legen, ich hab noch einiege Schrauben die ab müssen und ich denke nicht dass die Pfanne für alle ausreicht...mal gucken.
Natürlich gabs einige Verluste, ein Paar Schrauben sind abgebrochen oder die Aufnahmen für den Schraubenzieher sind ausgenudelt da hier diese Butterweichen kreutzschlitz Köpfe genommen wurden, keine Ahnung was sich damals jemand dabei gedacht hat der diese Schrauben verwendet hat.
Aber leider auch immer mehr wichtigere Teile bei denen ich erstmal gucken muss wie es weiter geht,
so z.B. beim hinteren Stoßdämpfer, diesen hab ich heute mal etwas gereinigt, dabei fiel mir schon vorher auf dass der Dämpfungsgummi an einer Stelle durch ist, beim abwaschen fiel dieser mir dann in tausend Stücken entgegen. Diesen Dämpfergummi im Ersatz auf zu treiben wird nicht von heute auf morgen möglich sein ist schon klar. Eine andere Überlegung ist den kompletten Dämpfer durch einen neuen zu ersetzen, mal gucken, erstmal sind andere Sachen wichtig.
Soviel dazu, noch habe ich die Gpz nicht aufgegeben, ich will den Motor schnurren hören!
Wird schon.

GPZ550UT SCHWINGE VOLL WASSER

Grade ist mir ein kleiner, flüchtigkeitsfehler unterlaufen.
Als ich ein paar Teile einlegen wollte, paar kleineteile ins Wasser getaucht, dann stand da noch die Hinterrad-Schwinge^^ kaum hatt ich sie in der Hand und ins Wasser getaucht, kam mir gleichzeitig die Idee "nicht dass die gleich...f&%$ck" := Und schon hörte ich nur ein blubberblubber...die Schwinge lief voll Wasser. Das ärgerliche dabei ist, es befinden sich in der Schwinge ja nur zwei kleine Löcher vom Schpritzschut-Plastik und noch an einer ungünstigen Stelle, also kann man die Schwinge nicht mal eben drehen und das Wasser ist wieder raus, ist es einmal drin kriegste es so schnell nicht mehr da raus :=
Hm ok passiert mir wohl nie wieder...man könnte sagen scheiss was drauf passiert eh nichts und die Schwinge ist aus Alu,...ich will da trotzdem kein Wasser drinn haben.
Nun steht die Schwinge seitlich auf einer heissen Heizung, und durch die kleinen Löcher kommen sogar Bläschen, also verdampft da schon was ^^
Hm passiert mir auch nie wieder tztzt ;)

Gpz550 Hinterradschwinge: Zum trocknen auf die Heizung gestellt

Gpz550 Hinterradschwinge: Hat nur zwei kleine Löcher.

 

 

 

 

 

KAWASAKI Gpz550UT 86 - ZEITSPRUNG

Ich überspring mal ein paar Tage um hier mal Anschluss zu finden was grade hier und jetzt Sache ist.
Was gemacht wurde kann ich immernoch zwischendurch updaten.

Die Gpz550Ut liegt nun komplett zerlegt! Geschafft.
Ich hatte nicht vor ein Rekord zu brechen und dafür dass die Gpz für mich komplettes Neuland war ist es von der Zeit her ganz ok, unter 30Stunden hab ich gebraucht, ich bin zufrieden.

Ein paar Komplettteile muss ich noch zerlegen, die hatte ich im ganzen abgebaut, wie z.B. die Frontgabel, die ganze Frontscheinwerfer Einheit muss in einzelteile zerlegt werden, dann natürlich so kleinigkeiten wie Kugellager aus den Rädern pressen, die Federholme komplett zerlegen usw. also kommt noch einiges an Zeit drauf.

Jetzt werden erstmal Teile vorgereinigt bevor sie dann entsprechend weiter geleitet werden. Teile die zum Strahlen müssen, Schrauben werden sortiert, entrostet um dann neu verzinkt zu werden usw.

Der Anfang ist geschafft, es fehlt aber noch ein Rieeeeesen Stück.

Bis später....

KAWASAKI GPZ550 UT 86 Los gehts!

Hab ein paar Tage hier im Blog ausgesetzt, da ich täglich nach Feierabend sämtliche Freizeit in der garage an der GPZ verbracht hab.
Nun muss ich hier mal was festhalten bevor ich weiter mache.

Zuerst wurde sie natürlich angeliefert.
In die Garage geschoben, danach habe ich mal eine nähere begutachtung gemacht. Abgesehen von Patina und Rost, schien sie auf den ersten Blick unverbastelt und orginal, was schon sehr vom Vorteil war. Ob es sich auch bewahrheitet wird sich noch rausstellen.

Ich hatte nicht wirklich einen Plan erstellt, also hab ich einfach mal hinten angefangen alle Teile ab zu bauen. Nach ein paar Stunden war der Arsch nackig^^

Keine besonderen Vorfälle, ausser dass ein paar dieser billigen Japan Schräubchen abgebrochen sind.
Aber erstens keine wichtigen Schrauben die schwer raus zu bohren wären, zweitens war ich Teilweise dann doch etwas ungeduldig und hab versucht Schrauben ab zu machen die ich vorher nicht mit Rostlöser behandelt hab.
Ausserdem ist mir eine Schraube an Deckel der vorderen Bremspumpe kaputt gegangen, hammerfest das ding mehrmals einsprühen und einwirken lassen hat nichts gebracht, dann sind im Deckel so zwei weiche auch noch Kreuzschlitz schrauben...mal gucken wie ich die rausbekomm.

Zwischendurch hab ich mir die Elektrik etwas genauer angeguckt, da ich die GpZ "Blind" gekauft hab, hat es mich nun mal gejuckt was und ob überhaubt passiert wenn ich mal den Schlüssel dreh'
Es passierte NICHTS ^^

Hab mir dann die Elektrik näher angeguckt...viele Kontakte rostig...einer sogar komplett vom Rost durch gefressen.
Hab dann Kontaktspray ausgibig verteilt...und dann...gingen die Kontrolllämpchen an^^
Zwei Tage später ging ich in die Garage und wokkt nochmal probieren..Lämpchen gingen nicht mehr an...
Hm ok aber ich wusste nun dass die Elektrik nicht komplett tot war. Guck ich mir dann später noch genauer an und mach alle Kontakte nochmal sauber dann sollte alles gut sein.

Es ging weiter mit teile abbauen...irgendwann hatte ich den ganzen Kram unten...rupfte dann auch noch den kompletten Kabelbaum raus und der Scheidung stand nichts mehr im Weg^^

Doch davor kamm mir noch ne Idee die mich reizte^^ dreht denn der Motor überhaubt...also Gang eingelegt und...neee dreht wohl nicht :=

Lässt sich vor und zurück so etwa 4cm bewegen dann ist schluss.
Im normalfall checkt man sowas ja vor dem Kauf...aber hier hab ich bewusst ein "Überraschungsei" geholt und so ist es halt mit Überaschungseiern.
Ganz viel Spannung :=
*Grübbel*
Nun ich überlegte...beim vor und zurück bewegen hörte ich ein knacksen bzw. leichtes klopfen...
Zuerst dachte ich dass die Ventile anschlagen oder die Kolbenringe an einem Kolben geplatzt sind und nun beim bewegen leicht Knacksen...
Ich bewegte weiter die Maschine hin und her und hörte genauer hin...ich identifizierte diese "klopfquelle* und machte noch ein paar weitere tests und bin mir nun sicher es muss nicht der Motor fest sein...ich tippe nun auf die Kupplung...hier werden wohl eher die Kupplungsscheiben zusammen kleben nach so vielen Jahren Standzeit.
Habe den Motor ausgebaut und werde mir die Kupplung auf dem Seziertisch dann angucken, bin gespannt ob ich richtig lag.

Ein paar Kleinteile sind noch am Rahmen...die werd ich die Tage noch entfernen...Räder sind seid heute ab.
Die Summel, Gabelfederung vorne sowie Hinterradschwinge und das "UT System" dann bin ich erstmal Fertig.

Es folgen nun weitere Fotos zur Dokumentatiionszwecken^^