Hab ein paar Tage hier im Blog ausgesetzt, da ich täglich nach Feierabend sämtliche Freizeit in der garage an der GPZ verbracht hab.
Nun muss ich hier mal was festhalten bevor ich weiter mache.
Zuerst wurde sie natürlich angeliefert.
In die Garage geschoben, danach habe ich mal eine nähere begutachtung gemacht. Abgesehen von Patina und Rost, schien sie auf den ersten Blick unverbastelt und orginal, was schon sehr vom Vorteil war. Ob es sich auch bewahrheitet wird sich noch rausstellen.
Ich hatte nicht wirklich einen Plan erstellt, also hab ich einfach mal hinten angefangen alle Teile ab zu bauen. Nach ein paar Stunden war der Arsch nackig^^
Keine besonderen Vorfälle, ausser dass ein paar dieser billigen Japan Schräubchen abgebrochen sind.
Aber erstens keine wichtigen Schrauben die schwer raus zu bohren wären, zweitens war ich Teilweise dann doch etwas ungeduldig und hab versucht Schrauben ab zu machen die ich vorher nicht mit Rostlöser behandelt hab.
Ausserdem ist mir eine Schraube an Deckel der vorderen Bremspumpe kaputt gegangen, hammerfest das ding mehrmals einsprühen und einwirken lassen hat nichts gebracht, dann sind im Deckel so zwei weiche auch noch Kreuzschlitz schrauben...mal gucken wie ich die rausbekomm.
Zwischendurch hab ich mir die Elektrik etwas genauer angeguckt, da ich die GpZ "Blind" gekauft hab, hat es mich nun mal gejuckt was und ob überhaubt passiert wenn ich mal den Schlüssel dreh'
Es passierte NICHTS ^^
Hab mir dann die Elektrik näher angeguckt...viele Kontakte rostig...einer sogar komplett vom Rost durch gefressen.
Hab dann Kontaktspray ausgibig verteilt...und dann...gingen die Kontrolllämpchen an^^
Zwei Tage später ging ich in die Garage und wokkt nochmal probieren..Lämpchen gingen nicht mehr an...
Hm ok aber ich wusste nun dass die Elektrik nicht komplett tot war. Guck ich mir dann später noch genauer an und mach alle Kontakte nochmal sauber dann sollte alles gut sein.
Es ging weiter mit teile abbauen...irgendwann hatte ich den ganzen Kram unten...rupfte dann auch noch den kompletten Kabelbaum raus und der Scheidung stand nichts mehr im Weg^^
Doch davor kamm mir noch ne Idee die mich reizte^^ dreht denn der Motor überhaubt...also Gang eingelegt und...neee dreht wohl nicht :=
Lässt sich vor und zurück so etwa 4cm bewegen dann ist schluss.
Im normalfall checkt man sowas ja vor dem Kauf...aber hier hab ich bewusst ein "Überraschungsei" geholt und so ist es halt mit Überaschungseiern.
Ganz viel Spannung :=
*Grübbel*
Nun ich überlegte...beim vor und zurück bewegen hörte ich ein knacksen bzw. leichtes klopfen...
Zuerst dachte ich dass die Ventile anschlagen oder die Kolbenringe an einem Kolben geplatzt sind und nun beim bewegen leicht Knacksen...
Ich bewegte weiter die Maschine hin und her und hörte genauer hin...ich identifizierte diese "klopfquelle* und machte noch ein paar weitere tests und bin mir nun sicher es muss nicht der Motor fest sein...ich tippe nun auf die Kupplung...hier werden wohl eher die Kupplungsscheiben zusammen kleben nach so vielen Jahren Standzeit.
Habe den Motor ausgebaut und werde mir die Kupplung auf dem Seziertisch dann angucken, bin gespannt ob ich richtig lag.
Ein paar Kleinteile sind noch am Rahmen...die werd ich die Tage noch entfernen...Räder sind seid heute ab.
Die Summel, Gabelfederung vorne sowie Hinterradschwinge und das "UT System" dann bin ich erstmal Fertig.
Es folgen nun weitere Fotos zur Dokumentatiionszwecken^^
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